ZLÍN - Až šedesát nových parciálních trolejbusů bude moci v následujících letech vyjet ve Zlíně. V první etapě Dopravní společnost Zlín - Otrokovice obdrží 6 kloubových a 6 krátkých trolejbusů.

Dopravce uzavřel smlouvu s plzeňskou Škodovkou po jednacím řízení, které navazovalo na předchozí veřejnou zakázku, na niž od výrobců nepřišla žádná nabídka...

Stejný typ si objednaly například Teplice (nedatováno, Škoda Group)

Budou pořizovány dva typy parciálních trolejbusů, a to standardní dvounápravový a článkový třínápravový. V první etapě má být dodáno 6 krátkých a 6 dlouhých trolejbusů, v další 6 krátkých a 3 dlouhé, následně 4 krátké. Na tato vozidla získala Dopravní společnost Zlín - Otrokovice dotaci z fondů Evropské unie. Půjde o nízkopodlažní trolejbusy s karoserií SOR, které budou schopny jízdy na vzdálenost více než desítky kilometrů pomocí elektrické energie z baterií. Další vozy do uvedeného celkového počtu bude možno nakoupit v rámci opce.

Veřejnou zakázku vypsal dopravce v roce 2024. I přes nadstandardně dlouhou lhůtu pro podání nabídek od 19. prosince 2024 do 4. března 2025 a velmi mírné požadavky na kvalifikaci dodavatele, kdy se mohl přihlásit kdokoli, dokonce i dodavatel, který doposud žádný trolejbus nevyrobil či ve výrobě trolejbusů, autobusů nebo jejich částí nikdy nepůsobil, žádný subjekt nabídku nepodal. "Jsme městská obchodní společnost, která se řídí zákonem o zadávání veřejných zakázek. Tento zákon stanoví podmínky i pro případy, kdy zadavatel veřejné zakázky nedostane v řádném termínu žádnou nabídku. Právě taková situace u nás nastala," uvedl ředitel Dopravní společnosti Zlín - Otrokovice Josef Kocháň.

Parciální trolejbusy jezdí v místech bez trolejí (20. července 2023, Vlčoun/Filip Vlček)

Dopravce je tak přesvědčen, že další postup za účelem zajištění nových vozidel zvolil přesně podle ustanovení zmíněného zákona a 27. března zahájil v souladu se zákonem č. 134/2016 Sb., o zadávání veřejných zakázek, jednací řízení bez uveřejnění se všemi výrobci trolejbusů z Evropské unie, a to za podmínek původního otevřeného řízení, které v dřívějších rozhodnutích identifikoval Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Jednalo se s výrobci, kteří nejsou v likvidaci a kteří zadavateli dříve nesdělili, že nemají v nejbližších letech dostatečnou výrobní kapacitu. Na základě jednání s výrobci byla ve stanovené lhůtě podána jediná nabídka. Na její realizaci se budou podílet dva výrobci trolejbusů.

"Pokud jsme v otevřeném řízení poskytli 2,5měsíční lhůtu pro podání nabídek, snížili kvalifikační požadavky na zákonné minimum a umožnili účast všem dodavatelům, a to i těm bez jakýkoliv zkušeností, a následně vyzvali k jednání o nabídkách všechny výrobce trolejbusů z Evropské unie s tím, že na dodávce trolejbusů na základě uzavřené smlouvy se budou podílet dva z nich, nelze takový postup označovat za výběr dodavatele bez soutěže,," zdůraznil Kocháň.

Čtěte také...
- Nové trolejbusy DSZO ani po dvou letech nemá (vydáno 1. října 2024)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Parciální trolejbusy jezdí v místech bez trolejí (20. července 2023, Vlčoun/Filip Vlček)